Brza evolucija industrije novih energetskih vozila gura proizvođače automobila i dobavljače komponenti prema kraćim ciklusima isporuke, većoj raznolikosti proizvoda i sve fleksibilnijoj proizvodnji.

Automobilska sjedala su tipičan primjer. Nekad primarno dizajnirana za osnovnu udobnost i sigurnost, moderna sjedala sada mogu uključivati ​​grijanje, ventilaciju, masažu, električno podešavanje, naslone za noge, funkcije nulte-gravitacije, rotaciju, preklapanje i druge inteligentne značajke. Kako konfiguracije sjedala postaju sve raznolikije, proces proizvodnje također postaje složeniji.

Za tvornice automobilskih sjedala ovo stvara novi logistički izazov:kako učinkovito upravljati s više materijala, više konfiguracija, manjim serijama i bržim promjenama u proizvodnji bez kontinuiranog povećanja troškova rada i zaliha?

Odgovor se sve više približavainteligentna automatizacija skladišta, AGV/AMR transport, automatizirano skladištenje, digitalne logističke platforme i integrirani proizvodni logistički sustavi.

Za tvrtke kao što suKina JSSL tvrtka, ova transformacija također pokazuje rastuću važnost kombiniranja kineske proizvodnje s inženjeringom industrijske automatizacije i potpunom integracijom logističkog sustava.

Novi logistički izazovi proizvodnje automobilskih sjedala

Razvoj inteligentnih interijera vozila iz temelja je promijenio logističke zahtjeve tvornica sjedala.

Današnja proizvodnja automobilskih sjedala može se sažeti kroz četiri ključne karakteristike:

Više varijanti proizvoda, kraći ciklusi isporuke, manje serije i veća fleksibilnost.

Projekt jednog sjedala može uključivati ​​tradicionalne mehaničke komponente zajedno s elektroničkim kontrolnim modulima, senzorima, kabelskim snopovima, prekidačima, plastičnim komponentama, pjenom, okvirima i prilagođenim funkcionalnim dijelovima.

Kada se različiti modeli vozila i konfiguracije kupaca proizvode na istoj tekućoj traci, broj mogućih kombinacija materijala može dramatično porasti.

U isto vrijeme, proizvođači automobila nastavljaju skraćivati ​​razvoj proizvoda i cikluse isporuke. Dobavljači stoga moraju brzo reagirati na stalne promjene rasporeda proizvodnje.

To stvara nekoliko velikih logističkih izazova.

1. Povećanje složenosti materijala

Automobilska sjedala sadrže komponente sa značajno različitim veličinama, težinama, načinima pakiranja i zahtjevima za skladištenje.

Velike komponente zahtijevaju odgovarajuće sustave paleta i regala, dok su manje elektroničke i plastične komponente prikladnije za standardizirane spremnike i automatizirano skladištenje.

Stoga jedno skladište mora podržavati više načina skladištenja i rukovanja istovremeno.

2. Pritisak na-bočnu logistiku

Linije za sklapanje sjedala zahtijevaju da materijali stignu na pravu radnu stanicu u pravo vrijeme.

Ako se radnici uvelike oslanjaju na ručno branje i transport, povećana raznolikost proizvoda može lako dovesti do pogrešnih isporuka, komponenti koje nedostaju, prekomjerne zalihe-strane linije i prekida proizvodnje.

Za modernu proizvodnju automobila,JIT i JIS logistikazahtijevaju mnogo višu razinu sinkronizacije između proizvodnje i isporuke materijala.

3. Niska gustoća skladištenja i visoki troškovi rada

Tradicionalno podno skladištenje zauzima značajan prostor u tvornici, posebno kada se radi o velikim dijelovima i spremnicima za automobilska sjedala.

U isto vrijeme, prijem, komisioniranje, dopuna, transport i rukovanje gotovim-proizvodom zahtijevaju značajnu radnu snagu.

Kako troškovi rada rastu i kvalificirane logističke radnike postaje sve teže zaposliti, automatizacija postaje sve privlačnije rješenje.

4. Nedostatak vidljivosti podataka od kraja-do-kraja

Kada skladišni, proizvodni i transportni sustavi rade neovisno, materijalne informacije postaju fragmentirane.

Upravitelji možda neće moći odrediti točnu lokaciju ili status materijala u stvarnom vremenu.

Za visoko prilagođenu automobilsku proizvodnju to može povećati rizik od pogrešaka pri odabiru i otežati sljedivost.

(Automatizacija tvornice automobilskih sjedala)

Pristup "Jedan mozak, četiri scenarija, N aplikacija".

Suvremeni logistički sustav automobilskih sjedala ne može se osloniti na jedan komad opreme za automatizaciju.

Umjesto toga, potrebno je povezati više logističkih procesa u integrirano operativno okruženje.

Reprezentativni pristup je arhitektura"Jedan mozak, četiri scenarija, N aplikacija."

The"Jedan mozak"funkcionira kao digitalna logistika i platforma za inteligentno planiranje, integrirajući sustave kao što su:

MES

WMS

AGV/AMR zakazivanje

IoT platforme

ERP/SAP sustavi

Sustavi kontrole skladišta

Cilj je uspostaviti jedinstveni informacijski i kontrolni sloj koji povezuje proizvodne zahtjeve s fizičkim logističkim operacijama.

The"Četiri scenarija"može pokriti:

Koordinacija ulazne logistike

Inteligentno skladištenje sirovina

Inteligentna isporuka-na liniji

Završeno-spremanje sjedala i automatizirana otprema

The"N aplikacija"predstavljaju tehnologije automatizacije raspoređene prema specifičnim zahtjevima, uključujućiAGV/AMR, CTU roboti, automatizirani sustavi za pohranjivanje i pronalaženje, sustavi s više-šatlova, RFID, AI vizualna inspekcija, automatizirana oprema za sortiranje, transporteri i robotski sustavi za rukovanje.

Ova arhitektura omogućuje proizvođačima postupno uvođenje automatizacije umjesto zamjene cijelog logističkog sustava odjednom.

Od standardizacije do inteligentne logistike

Za proizvođače automobilskih sjedala automatizacija ne bi trebala započeti kupnjom opreme.

Održivija transformacija obično slijedi progresivan put:

Standardizacija → Automatizacija → Bespilotne operacije → Inteligentna optimizacija

Faza 1: Standardizacija i osnovna automatizacija

Prvi korak je standardizacija logističkih procesa, pakiranja, kontejnera, paleta, formata podataka i sučelja sustava.

Zatim se mogu uvesti WMS i MES sustavi za uspostavu temelja digitalne logistike, dok se AGV i automatizirana oprema postavljaju na kritične logističke točke.

Faza 2: Ključni logistički procesi postaju bez osoblja

Sljedeća faza usmjerena je na isporuku-strane linije i skladištenje-gotovih proizvoda.

Automatizirana skladišta, AGV-ovi, CTU-ovi, transportne trake i sustavi za sortiranje mogu postupno zamijeniti ponavljajuće ručne operacije transporta i komisioniranja.

Cilj nije samo smanjiti radnu snagu, već poboljšati dosljednost i stvoriti predvidljiviji logistički proces.

Faza 3: Cijeli-lanac inteligencije

Nakon što se uspostavi osnovna digitalna infrastruktura, mogu se uvesti AI i IoT tehnologije.

Potencijalne primjene uključuju:

Inteligentno predviđanje potražnje

Dinamičko planiranje proizvodnje

Praćenje stanja opreme

Prediktivno održavanje

Dinamička optimizacija rute

Digitalna simulacija blizanaca

Automatizirano upravljanje iznimkama

U ovoj fazi, skladište se razvija iz automatiziranog objekta uinteligentni logistički-sustav vođen podacima.

(Automatizirano skladište za automobilske dijelove)

Inteligentno skladište za različite vrste materijala za automobilska sjedala

Materijali za automobilska sjedala znatno se razlikuju u veličini i karakteristikama.

Stoga fleksibilni sustav automatizacije skladišta ne bi trebao koristiti jednu tehnologiju skladištenja za svaki artikl.

Velikim materijalima se može upravljatidizalica za slaganje automatizirana skladišta i regali s visokim{0}}regalima, dok se standardizirane male komponente mogu pohraniti pomoćumulti{0}}sustavi prijevoza, skladišni spremnici ili druga automatizirana rješenja za pohranu visoke-gustoće.

RFID ili barkod identifikacija može se integrirati u proces primanja.

Nakon što materijali stignu, sustav upravljanja skladištem može identificirati proizvod i automatski dodijeliti odgovarajuću lokaciju za skladištenje.

Kada proizvodnja zahtijeva određeni materijal, WMS generira zadatak, a odgovarajuća automatizirana oprema obavlja komisioniranje i transport.

Ovo stvara kontinuirani tok:

Prijem → Identifikacija → Skladištenje → Komisioniranje → Prijevoz → Linija-Bočna isporuka

Takva integracija može poboljšati točnost inventara uz smanjenje nepotrebnog ručnog rukovanja.

AGV i AMR za fleksibilnu linijsku-bočnu isporuku

Logistika -na liniji jedan je od najvažnijih scenarija automatizacije u proizvodnji automobilskih sjedala.

Različite vrste materijala zahtijevaju različite strategije rukovanja.

Za manje komponente,CTU roboti ili kompaktni mobilni robotimože pružiti fleksibilno branje i nadopunjavanje.

Za veće i teže materijale,AGV-ovi za dizanje, AGV-ovi s-vilicama ili prilagođeni AMR-ovimože se koristiti.

Podaci o proizvodnji iz MES-a mogu se povezati sa sustavom za planiranje logistike tako da se materijalni zahtjevi generiraju prema stvarnom slijedu proizvodnje.

To omogućuje automatiziranim vozilima isporuku materijala do određenih radnih stanica u skladu sa zahtjevima proizvodnje.

Rezultat je fleksibilnijiJIT/JIS sustav dostave materijala, smanjujući prekomjerni inventar -na strani uz poboljšanje točnosti isporuke.

(AMR logistička automatizacija)

Automatizirano dovršeno{0}}rukovanje i otprema sjedala

Gotova automobilska sjedala veliki su, teški i relativno osjetljivi proizvodi.

Nepravilan transport ili skladištenje može uzrokovati ogrebotine, deformacije ili druga oštećenja proizvoda.

Automatizirana skladišta-gotove robe stoga mogu kombinirati specijalizirane regale, palete, viličare, transportne trake i AGV-ove.

Ovisno o kupčevoj proizvodnji i modelu isporuke, gotova sjedala mogu se rasporediti prema modelu vozila, zahtjevima lijevog/desnog sjedala, redoslijedu montaže ili redoslijedu isporuke kupcu.

Logistički sustav može automatski dohvatiti i razvrstati proizvode prije otpreme, smanjujući ručno razvrstavanje i minimizirajući rizik od netočnih isporuka.

Za dobavljače koji opslužuju više proizvođača automobila, ovo postaje posebno važno jer se raznolikost proizvoda nastavlja povećavati.

Povezivanje WMS, MES i automatizirane opreme

Prava transformacija tvorničke logistike događa se kada se oprema za automatizaciju i digitalni sustavi povežu.

Moderna tvornica automobilskih sjedala treba informacije za neometano kretanje između:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → Fizičke logističke operacije

Kada ovi sustavi rade kao integrirana platforma, proizvodni rasporedi mogu generirati logističke zahtjeve, skladišni sustavi mogu organizirati inventar, a automatizirana oprema može izvršavati zadatke transporta.

Upravitelji također mogu dobiti-informacije u stvarnom vremenu o:

Status inventara

Položaj materijala

Radni status opreme

AGV/AMR rute

Napredak isporuke

Logistički izuzeci

Proizvodni zahtjevi

To stvara veću transparentnost u cijelom tvorničkom logističkom procesu.

(Inteligentno rukovanje materijalom)

China JSSL Company: Od proizvodnje opreme do integracije sustava

Transformacija logistike automobilskih tvornica također naglašava širi trend u industrijskoj automatizaciji.

Međunarodni kupci sve više trebaju više od individualne skladišne ​​opreme. Potreban im je partner sposoban razumjeti cijeli logistički proces i integrirati više tehnologija u jedan operativni sustav.

Ovdje jeKina JSSL tvrtkafokusira svoje sposobnosti.

Kao kineski-proizvođač opreme za industrijsku automatizaciju i logistiku, China JSSL Company spajaKina Proizvodnja, inženjerska stručnost, oprema za automatizaciju, tehnologija inteligentnog skladišta i mogućnosti integracije sustavaza razvoj prilagođenih rješenja za industrijske kupce.

Ovisno o zahtjevima projekta, China JSSL Company može integrirati:

Automatizirani sustavi za pohranu i pronalaženje

Dizalice slagalice

Visoko{0}}skladišta

Multi{0}}sustavi prijevoza

AGV/AMR sustavi

CTU roboti

Transportni sustavi

RFID identifikacija

Automatizirano sortiranje

Sustavi upravljanja skladištem

Sustavi kontrole skladišta

Integracija proizvodne logistike

Umjesto primjene standardiziranog paketa opreme za svaku tvornicu, sustav se može dizajnirati prema zahtjevima kupcaraspored tvornice, proizvodni proces, karakteristike materijala, zahtjevi skladištenja, proizvodni takt i ciljevi automatizacije.

Ovaj pristup omogućuje inozemnim proizvođačima da iskoriste prednosti zrelog kineskog industrijskog opskrbnog lanca dok istovremeno dobivaju integrirani inženjering i mogućnosti implementacije projekata.

Od automatizacije do globalne tvorničke logistike

Za proizvođače automobilskih komponenti koji rade s više tvornica, standardizacija logistike postaje još jedan važan izazov.

Sustav razvijen za jednu tvornicu u idealnom slučaju trebao bi se moći prilagoditi i replicirati na drugim proizvodnim mjestima.

To zahtijeva standardizirane logističke procese, sučelja opreme, strukture podataka, operativne procedure i metode održavanja.

Za globalne automobilske opskrbne lance, dugoročni-cilj stoga nije samo automatizirati jedno skladište.

To je izgraditi askalabilna inteligentna logistička arhitekturakoji može podržati više tvornica, različite programe vozila, promjenjive rasporede proizvodnje i buduće tehnologije automatizacije.

AI, mobilni roboti, digitalni blizanci, prediktivno održavanje i inteligentno planiranje nastavit će širiti mogućnosti tvorničke logistike.

Zaključak: Fleksibilna logistika za sljedeću generaciju proizvodnje automobila

Brza evolucija novih energetskih vozila gura proizvodnju automobilskih sjedala prema većoj prilagodbi, kraćim ciklusima isporuke, manjim proizvodnim serijama i većoj fleksibilnosti.

Tradicionalne ručne logističke sustave sve je teže skalirati pod ovim uvjetima.

Budućnost logistike tvornice automobilskih sjedala ovisit će o integracijiautomatizirano skladištenje, AGV/AMR transport, inteligentna isporuka-strane linije, upravljanje digitalnim inventarom, integracija-proizvodnog sustava, AI optimizacija i-odlučivanje-na temelju podataka.

Za međunarodne proizvođače automobilskih komponenti,Kina JSSL tvrtkanudi pristup-temeljen na kineskoj proizvodnji koji kombinira nabavu opreme, inženjering automatizacije i integraciju sustava.

Povezivanjem skladišnih operacija sa zahtjevima proizvodnje, inteligentna logistika može pomoći proizvođačimasmanjiti ovisnost o radnoj snazi, poboljšati iskorištenost zaliha, poboljšati točnost isporuke, smanjiti operativne troškove i izgraditi fleksibilnije proizvodne sustave.

U konačnici, konkurentska prednost pametne tvornice neće proizaći iz jednog automatiziranog stroja. Doći će od toga koliko učinkovitoljudi, oprema, softver, materijali i podaci rade kao jedan integrirani logistički sustav.