Kako se petrokemijski proizvodni kapacitet nastavlja širiti, godišnja proizvodnja polipropilena (PP), polietilena (PE) i drugih poliolefinskih proizvoda u stalnom je porastu. Velika-volumenska, više-razredna i kontinuirana proizvodnja postavlja sve zahtjevnije zahtjeve za pakiranje, skladištenje i distribuciju.
Za velika petrokemijska poduzeća automatizirano skladište više nije samo skladište. Postao je važan dio proizvodnog i opskrbnog lanca, povezujući pakiranje, skladištenje, upravljanje zalihama, ispunjavanje narudžbi i utovar kamiona.
China JSSL Company pruža integriranipametna rješenja za automatizaciju skladišta i logistikeza petrokemijsku i industrijsku primjenu. Kombinirajući nadogradnju skladišne opreme, inteligentno planiranje, integraciju softvera i optimizaciju procesa, tvrtka China JSSL pomaže klijentima u prevladavanju uobičajenih problema u zastarjelim automatiziranim skladištima, uključujući nisku propusnost, česte kvarove opreme, neučinkovitu cirkulaciju materijala i pretjeranu ručnu intervenciju.
1. Zašto poliolefinska automatizirana skladišta trebaju kontinuiranu nadogradnju
Automatizirani sustavi za pohranjivanje i pronalaženje postali su sve češći u velikim petrokemijskim postrojenjima zbog velike iskoristivosti prostora, integracije informacija, nižih operativnih troškova i poboljšane sigurnosti.
Međutim, starijiautomatizirani skladišni sustavimože postupno postati nesposoban udovoljiti zahtjevima razvoja proizvodnje i logistike.
Tipični problemi uključuju:
Oprema za transport i skladištenje koja stari
Zagušenje pokretne trake i česti zastoji
Niska radna učinkovitost dizalice
Neučinkovita dodjela-lokacije za pohranu
Ograničena nosivost palete
Nekompatibilnost s novim formatima pakiranja
Ručna inventura i provjera pošiljke
Loša koordinacija između sustava pakiranja, skladišta i transporta
Redovi za kamione tijekom vršnih razdoblja otpreme
Kada se ovi problemi pojave istovremeno, uska grla u skladištu mogu utjecati na uzvodne linije za pakiranje i nizvodne operacije utovara.
Stoga nadogradnja postojećeg skladišta zahtijeva više od zamjene pojedinačnih strojeva. Uspješanintegracija logističkog sustavaprojekt bi trebao koordinirati mehaničku opremu, softver za skladištenje, informacije o proizvodnji, identifikaciju materijala i procese transporta kao jedan integrirani sustav.
(Automatizirano skladište poliolefina)
2. Nadogradnja automatiziranog skladišta poliolefina za starenje
Izvorno automatizirano skladište velike petrokemijske tvrtke dizajnirano je kao potpuno zatvoreni skladišni sustav bez posade s 32 reda regala s jednom-dubokom, više od 25 000 skladišnih mjesta i 16 dizalica za slaganje.
Izvorni sustav koristio je konvencionalne lančane transportere. Njegov maksimalni ulazni kapacitet bio je približno 130 tona na sat, dok je izlazni kapacitet bio približno 200 tona na sat. Tijekom vršnih razdoblja, odstupanja pokretnih traka, zastoji vreća i zagušenja linije mogu rezultirati smanjenom iskorištenošću-linije za pakiranje i dugim čekanjima kamiona.
Pristup nadogradnje tvrtke China JSSL usmjeren je na tri glavna područja:modernizacija transportnog sustava, nadogradnje dizalice za skladištenje i slaganje i potpuna-integracija softvera za slaganje.
2.1 Zamjena konvencionalnog transportnog sustava
Izvorni linearni lančani-sustav pokretnih traka radio je na samo oko 0,25–0,30 m/s i bio je osjetljiv na zagušenja, posebno na okretnim dijelovima.
Tijekom nadogradnje, gotovo 1000 metara konvencionalne transportne opreme zamijenjeno je zatvorenom-petljomRGV shuttle transportni sustav.
Uvedena su dva cirkulacijska sustava za dolazne i odlazne operacije, s otprilike 700 metara odnosno 250 metara staze.
RGV sustav postigao je brzine praznog -tovara od približno 1,8–2,0 m/s i opterećenog do 1,5 m/s. U usporedbi s izvornim transportnim sustavom, učinkovitost transporta povećana je za više od šest puta.
Što je još važnije, novi sustav povezao je kompletan protok materijala:
Pakiranje → Ulazno skladište → Skladištenje → Odlazno skladište → Pristanište za utovar
Ovo je stvorilo zatvoreni{0}}automatizirani logistički proces i značajno smanjilo čekanje materijala i ručnu intervenciju.
(Automatizirani sustav za pohranjivanje i dohvaćanje)
2.2 Nadogradnja dizalica za regale i slagače
Izvorno skladište je projektirano za otprilike jednu tonu po skladišnom mjestu. Kako su se zahtjevi za transportom i pakiranjem razvijali, postao je potreban veći{1}}kapacitet skladištenja.
Tvrtka China JSSL podržala je redizajn strukture skladišta uz zadržavanje glavnog okvira gdje je to inženjerska provjera dopuštala.
Nadograđeni sustav uključivao je:
Ojačane baze regala
Dodatno pričvršćivanje sidra
Optimiziran raspored-lokacije za pohranu
Povećana visina-lokacije za pohranu
Ojačani stupovi
Nadograđene grede
Povećana sigurna nosivost na otprilike 1,5 tona po mjestu
Također su zamijenjene zastarjele dizalice za slaganje, dok su pokretne tračnice ponovno kalibrirane kako bi zadovoljile zahtjeve pozicioniranja nove opreme.
U kombinaciji s RFID identifikacijom i IoT tehnologijama, nadograđeno skladište postalo je sposobno podržavati zajedničke palete i točnije praćenje materijala.
2.3 Puna-integracija softvera Stack Warehouse
Sama modernizacija hardvera ne može eliminirati usko grlo automatizacije.
Tvrtka China JSSL stoga je integrirala novuSustav upravljanja skladištem (WMS)iSustav kontrole skladišta (WCS)i predstavili platformu za 3D vizualizaciju skladišta.
Inteligentni algoritam-za dodjelu lokacije za pohranu dodan je kako bi se smanjilo:
Put dizalice-prazne slagalice
Suvišni pokreti
Neučinkovite kombinirane operacije
Nepotrebne prometne staze
Spojilo se i skladišteERP, MES, TMS i sustavi upravljanja-utovarom kamiona, omogućujući da podaci o završetku proizvodnje automatski teku u skladišne operacije dok su podaci o proizvodnji, prodaji i inventaru ostali sinkronizirani.
RFID oznake dodane su na palete za podršku:
Sljedivost-na razini serije
Automatsko brojanje zaliha
FIFO upravljanje
Provjera pošiljke
Sprječavanje isporuka mješovitih-serija
Što se tiče transporta, u sustav su integrirani termini za vozila, upravljanje redom čekanja i dodjela{0}}utovarne rampe. Vozači su mogli primati automatizirane informacije o redu dok je napredak učitavanja bio prikazan digitalno.
(Integracija logističkog sustava)
3. Mjerljivi rezultati nadogradnje skladišta
Transformacija je dovršena unutar vrlo sažetog rasporeda implementacije.
Uklanjanje opreme dovršeno je unutar otprilike 37 dana nakon čišćenja skladišta i primopredaje za održavanje. Instalacija nove opreme trajala je oko dva mjeseca, nakon čega je uslijedilo otprilike mjesec dana za testiranje pojedinačne opreme i puštanje sustava u rad.
Nakon tlačnog ispitivanja, nadograđeno skladište je postiglo4.230 tona izlaznih pošiljaka unutar 12 sati, premašivši projektirani kapacitet za približno 6,8%.
Ukupna učinkovitost prometa skladišta gotovo se udvostručila.
Nadogradnja je također pomogla eliminirati-zagušenja linije za pakiranje, smanjiti uska grla-na utovarnim rampama i smanjiti čekanje vozila. Smanjeno je gotovo 30 ručnih skladišnih-radnih mjesta.
Ovo pokazuje važno načelo zaautomatizacija industrijskog skladišta: cilj nije jednostavno instalirati više opreme, već poboljšati ukupnu učinkovitost-protoka materijala u tvornici.
4. Kontinuirana optimizacija novih pametnih skladišta
Modernizacija skladišta ne završava puštanjem u rad novog automatiziranog skladišta.
Novije skladište poliolefina u istoj industrijskoj bazi sadržavalo je više od 26.000 skladišnih mjesta, ukupnog skladišnog kapaciteta od oko 36.958,5 tona. Njegov projektirani dolazni i odlazni kapacitet dosegao je 240 odnosno 300 paleta na sat, dok bi stvarni dnevni odlazni volumen mogao doseći približno 5.200 tona.
Čak i uz već uspostavljenu naprednu automatizaciju, kontinuirana optimizacija ostala je neophodna.
China JSSL Company preporučuje da se na skladište gleda kao na logistički sustav koji se razvija, a ne kao na fiksni dio infrastrukture.
Optimizacija pakiranja i ulaznog prometa
Nekoliko malih, ali vrijednih poboljšanja može imati izravan utjecaj na ukupnu izvedbu skladišta.
Na primjer, lagane prazne vreće koje povremeno ulaze u proces transporta mogu dovesti do gubitka vreća tijekom paletiranja. Uveden je jednostavan-mehanizam za puhanje zraka za uklanjanje praznih vreća prije nego što uđu u proces paletiranja.
Kako se tanji FFS film za pakiranje sve više koristio, pojavili su se i problemi poput statičkog prianjanja, lošeg otvaranja i prolijevanja materijala.
Prilagodbe procesa, obuka operatera i optimizacija opreme-uključujući prešanje vrećica,-prilagodbu kuta usisne čašice, optimizaciju fotoelektričnog senzora i prilagodbe parametara sezonskog filma-pomogli su poboljšati stabilnost pakiranja dok su podržavali-smanjenje troškova pakiranja.
Strojni vid za inspekciju ispisa
Paketi proizvoda zahtijevaju tiskane podatke kao što su stupanj, broj serije, vrijeme pakiranja, podaci o smjeni, korporativna identifikacija i QR kodovi.
Ranije je kvaliteta ispisa uvelike ovisila o povremenom ručnom pregledu, stvarajući rizik od propuštenih nedostataka.
Sustav-identifikacije strojnog vida može povezati glavno računalo s pisačem za pakiranje, automatski dobiti parametre ispisa i koristiti-brze kamere s-algoritmima za obradu slike za pregled ispisanih informacija u stvarnom vremenu.
Prijavljena točnost identifikacije može premašiti 98%, što pomaže u smanjenju ljudske pogreške i sprječava da neispravni paketi uđu u naknadne logističke procese.
RFID zajedničko-upravljanje paletama
Zajedničke palete-omogućene za RFID važni su nositelji informacija unutar automatiziranog skladišta.
Budući da industrijski RFID sustavi mogu povremeno imati greške u očitavanju, tvrtka China JSSL preporučuje uvođenje provjere paleta prije ulaska u skladište.
RFID čitači i fotoelektrični senzori za brojanje mogu provjeriti grupe paleta prije nego što uđu u skladište. Nenormalne palete mogu se identificirati i ukloniti na izvoru.
Za palete kod kojih se tijekom pakiranja i dalje pojavljuju pogreške pri čitanju ili pisanju, modifikacije kontrolnog-sustava mogu ih automatski preusmjeriti na-dostupan položaj za viličar umjesto zaustavljanja cijelog procesa paletiranja.
Ovo poboljšava otpornost sustava uz smanjenje ručnog rukovanja.
(sustav dizalice za spajanje)
5. Povezivanje skladišta, narudžbi i transporta
Pametno skladište ne bi trebalo raditi kao izolirani sustav.
Podaci o pakiranju-uključujući konfiguraciju paleta, informacije o proizvodu i-zahtjeve za prazne palete-mogu se razmjenjivati s WMS-om putem sučelja WebService.
WMS zatim može razmjenjivati informacije o certifikatu, odlaznoj-narudžbi, vozilu i vozaču s drugim poslovnim sustavima putem sučelja baze podataka.
To stvara kontinuirani protok informacija:
Pakiranje → Skladište → Inventar → Narudžba → Vozilo → Utovar
Kvalificirani inventar može se automatski pojaviti u sustavu upravljanja logistikom, dok se dnevne ulazne i izlazne informacije mogu sinkronizirati s MES-om i sustavima mjerenja.
Takva integracija smanjuje ponavljajući ručni unos podataka i poboljšava dosljednost informacija u logističkom lancu.
6. Automatizirano pozivanje i učitavanje vozila
Kada dnevna količina odlaznih vozila prijeđe stotinu vožnji, ručno pozivanje vozila postaje neučinkovito.
Automatizirani{0}}sustav za pozivanje vozila može povezati informacije o terminima, prijavu-vozača i upravljanje-pristaništem za utovar.
Vozači se mogu prijaviti putem mobilne aplikacije kada prilaze mjestu, a vozila se tada automatski stavljaju u red prema terminima i redoslijedu dolaska.
Različite vrste vozila mogu se pozvati paralelno, dok se status doka za utovar-i informacije o redu čekanja prikazuju na mjestu.
Ovaj pristup poboljšava pravednost utovara, smanjuje čekanje i pomaže u stvaranju predvidljivijeg odlaznog logističkog procesa.
Nadogradnja strojeva za automatsko utovarivanje
Oprema za automatski utovar također može postati usko grlo ako nije prilagođena stvarnim zahtjevima proizvoda i vozila.
Na primjer, prijašnja oprema za utovar s ravnom platformom bila je ograničena na otprilike 27 tona po vozilu, dok je optimizirani ručni utovar mogao doseći 30 tona.
Redizajnirani sustav automatskog utovara koristio je dvije RGV jedinice, s različitim orijentacijama paleta na svakoj strani, što je omogućilo da se približno 30 tona proizvoda automatski utovari na kamion s ravnom platformom.
Za utovar kontejnera, dvo-metoda punjenja paleta u kombinaciji s kompresijskim mehanizmom pomogla je u rješavanju problema glomaznih paketa od polipropilena.
Postojeća sredstva za utovar u stanju mirovanja također su nadograđena novom konfiguracijom utovara-u obliku petlje, programiranjem-prednje pokretne trake, mehanizmima za-oblikovanje proizvoda i modificiranim vilicama.
Nakon ovih poboljšanja, skladište je upravljalo s pet sustava automatskog utovara s različitim konfiguracijama. Najbrži sustav mogao bi dovršiti utovar za otprilike 15 minuta, dok bi jedno pristanište za utovar moglo postići do 630 tona izlaznih pošiljaka dnevno.
(End{0}}to-End Logistička automatizacija)
7. Polu-automatsko pokrivanje ceradom za sigurniji prijevoz
Nakon utovara, proizvodi od poliolefina koji se prevoze kamionima s ravnom platformom obično zahtijevaju pokrivanje i osiguranje vodonepropusnom ceradom.
Tradicionalno ručno pokrivanje zahtijeva od radnika da se popnu na vozila, stvarajući sigurnosne rizike uz trošenje vremena i rada.
Polu{0}}automatski sustav-pokrivanja cerade može kombinirati jednostavnu dizalicu, dugu tračnicu, stezaljke za ceradu i kuke za užad.
Operateri mogu daljinski upravljati opremom za pomicanje cerade vodoravno i okomito. Potom se cerada može postaviti preko tereta dok radnici dovršavaju završnu operaciju učvršćivanja s razine tla.
Optimizirani postupak može smanjiti vrijeme-pokrivanja cerade na približno5–10 minuta, s prijavljenim poboljšanjima učinkovitosti od oko66%.
8. Pristup tvrtke China JSSL transformaciji pametnog skladišta
Iskustvo nadogradnje velikih poliolefinskih skladišta pokazuje da je uspješnoprojekti automatizacije skladištazahtijevaju kombinaciju hardvera, softvera i operativnog inženjeringa.
China JSSL Company fokusira se na integraciju-na razini sustava, a ne na zamjenu izolirane opreme.
Njegov pristup može se sažeti u četiri područja:
1. Modernizacija opreme
RGV sustavi, dizalice za slaganje, oprema za automatizirani utovar, RFID i druge tehnologije odabiru se prema stvarnim zahtjevima -toka materijala.
2. Integracija softvera
WMS, WCS, ERP, MES, TMS i sustavi za učitavanje povezani su kako bi stvorili objedinjeni protok informacija.
3. Optimizacija procesa
Pakiranje, skladištenje, transport, komisioniranje, utovar i upravljanje vozilima analiziraju se kao jedan kontinuirani logistički proces.
4. Inteligentno upravljanje
Vizualizacija, inteligentno planiranje, RFID sljedivost, strojni vid i automatizirana razmjena podataka smanjuju ručnu intervenciju i poboljšavaju radnu vidljivost.
Ovaj integrirani model odražava prednostiKina Proizvodnjau industrijskoj automatizaciji: kombiniranje inženjeringa opreme, integracije softvera,-koordinacije opskrbnog lanca i implementacije projekta u praktično rješenje.
9. Zaključak: Od automatiziranog skladištenja do inteligentne logistike
Transformacija starih poliolefinskih skladišta pokazuje da vrijednost automatizacije nije određena samo brojem instaliranih strojeva.
Pravi je cilj poboljšati cijeli logistički lanac-od pakiranja i ulaznog skladištenja do kontrole inventara, izlaznog transporta i konačnog utovara u kamion.
Za zastarjela postrojenja to znači kombiniranje zamjene opreme, proširenja kapaciteta, nadogradnje softvera i restrukturiranja procesa. Za novoizgrađena pametna skladišta, stalna tehnička optimizacija može dodatno poboljšati učinkovitost, sigurnost, sljedivost i korištenje imovine.
Gledajući unaprijed, skladištenje poliolefina nastavit će se kretati premaoperacije bez posade, inteligentna kontrola, digitalno upravljanje i sigurnija logistika.
China JSSL Company može podržati ovu evoluciju kroz integrirana pametna skladišna rješenja koja povezuju fizičku opremu s digitalnim sustavima, pomažući petrokemijskim poduzećima da izgrade učinkovitije, sljedivije i skalabilnije logističke operacije.